Extrude Honeは、NASAのエンジン部品開発部門のアーディティヤ・ポレ氏とExtrude Honeのビジネス開発マネージャーであるレイ・アミン氏が共同でプレゼンテーションを行う ICAM25 に参加できることを誇りに思います。

彼らのプレゼンテーションでは、粉末床レーザー溶融におけるサポート構造の除去における熱エネルギー法の効率について取り上げます。

ICAM25とは？

国際積層造形会議（ICAM）は、研究者、エンジニア、産業リーダー、政策決定者を一堂に会し、積層造形における最新の進展について議論する世界有数のイベントの一つです。

ASTMインターナショナル積層造形センター・オブ・エクセレンス（AM CoE）が主催するICAM25は、航空宇宙から医療技術まで幅広いアプリケーションをカバーし、性能基準を再定義するイノベーションを紹介するための独自のプラットフォームを提供します。

このような状況下で、エキゾチック合金や高度な後処理技術の研究は、推進システムや過酷な環境に新たな展望を開くものです。

今年、ICAM25は2025年10月6日から10日まで、アメリカ・ラスベガスのウエストゲートラスベガスリゾート＆カジノで開催されます。

Aaditya Pore 氏および Ray Amin 氏による講演の概要

会推進用途向けの積層造形技術は過去10年間で爆発的に発展し、高温・過酷なロケットエンジン環境下で高強度を発揮する 特殊合金に新たな可能性をもたらしました。

その一つが、GRX-810と呼ばれる 新規酸化物分散強化（ODS）NiCoCr合金であり、燃料噴射装置やターボ機械を含む積層造形エンジン部品の製造に適しています。

積層造形部品の後処理ではサポート構造の除去に関して 慎重な検討が必要であった。

代表的な方法としては、ビードブラスト、化学的または機械的な表面仕上げなどがあります。 しかし、これらの方法は寸法精度に影響を与え、材料を除去してしまいます。

ターボ機械向け積層造形における課題の一つは、 後縁部に寸法精度と鋭いエッジが要求される点である。材料除去を伴う従来のサポート除去方法は、サポート構造が頻繁に配置される全弦長位置での適用には望ましくない。

制御されたチャンバー内で燃焼衝撃波から得られる熱エネルギーを利用する、サポート構造除去のための新規手法を調査する。

ーザー粉末床溶融法で製造されたGRX-810のサポート構造の種類と間隔を調査する包括的研究を提示する。
その結果を基に、エンジン部品のターボ機械後縁部向けに評価された、ツリー、ハッチ、穴あき格子、格子といった複数のサポート構造形状について検討を行った。

共焦点レーザー走査顕微鏡を用いてサポート除去の有効性を評価した。

ICAM25で発表された研究は、GRX-810のような 先進合金と 革新的な後処理手法の 組み合わせが、推進システム向け積層造形の限界を いかに押し広げ得るかを 実証している。

ターボ機械における寸法精度や鋭角形状といった重大な課題に取り組むことで、本研究はより効率的で信頼性が高く、過酷な環境に適したエンジンの実現への道を開くものである。

ICAM25は、積層造形と宇宙推進技術の未来を形作る最先端の革新を共有する重要なプラットフォームであることを改めて証明した。